В октябре 2025 года объявлено, что российская дорожная отрасль переходит на систему оценки и управления рисками для объектов транспорта и инфраструктуры, что становится ключевым инструментом повышения безопасности на дорогах.
Суть подхода: любой участок дороги или трассы оценивается по целому ряду параметров — техническое состояние покрытия, интенсивность движения, наличие аварий за последний год, уровень освещённости, наличие барьеров и пешеходной защиты, условия климатической нагрузки. Объектам присваивается категории риска: низкий, средний, высокий, чрезвычайно высокий. В зависимости от категории меняется частота проверок, требования к ремонту и модернизации, а также формируется план профилактических мероприятий.
Например, для участков с категорией «чрезвычайно высокий риск» предусмотрено: проверки минимум 4 раза в год, обязательная установка интеллектуальных систем мониторинга, замена светильников и барьеров в течение 12 месяцев. В 2024 году таких участков было порядка 420», сейчас ожидается, что к 2027-му их число снизится до «до 250 за счёт модернизации.
Инструментарий включает установка видеокамер, датчиков нагрузки и вибрации, интеллектуальных светофоров с адаптивным управлением и температурных сенсоров вдоль трасс. В Москве и Московской области уже реализовано **более 700 » таких устройств на ключевых магистралях.
Этот переход от реактивных мер к проактивному управлению безопасностью создаёт инфраструктуру, где меры профилактики становятся основой. В итоге снижается вероятность серьёзных аварий, повышается надёжность перевозок и создаётся устойчивый механизм защиты участников дорожного движения.
