С 1 июня 2026 года по 1 декабря 2027 года планируется эксперимент по регистрации, проходу в «чистую зону» и посадке на самолёт с использованием биометрии на внутренних рейсах. В качестве площадок названы московский Шереметьево и петербургский Пулково. Экспериментальная модель предполагает, что пассажир, заранее подключивший сервис и давший согласие, сможет проходить ключевые этапы предполётных процедур быстрее — через выделенные каналы контроля.
Для транспортной безопасности это важный технологический поворот: идентификация становится более «безшовной», но требования к качеству процессов возрастают. Появляется необходимость строгой увязки биометрической идентификации с действующими регламентами контроля доступа, управления потоками и реагирования на инциденты. В операционном смысле аэропортам нужно будет выстроить устойчивую технологическую цепочку: от проверки прав пассажира на услугу до отказоустойчивости оборудования на турникетах и на гейтах, а также понятного сценария «ручного» обслуживания при сбоях, чтобы безопасность не деградировала в случае технических проблем.
Отдельный слой — доверие и киберустойчивость. Массовое внедрение «цифрового прохода» неизбежно повышает требования к защите каналов, журналированию событий и предотвращению злоупотреблений. При этом принцип добровольности и альтернативности (возможность прохода по документам) становится не просто правовой оговоркой, а элементом управления рисками: система должна безопасно обслуживать смешанные потоки пассажиров. Если пилот пройдёт успешно, в 2026–2027 годах отрасль фактически получит эталонную модель для масштабирования на другие аэропорты и сервисы.
Источник: Интерфакс.
