В преддверии 1 марта 2026 года в профессиональной среде активно обсуждаются изменения, связанные с передачей информации о беспилотных воздушных судах в контур ГАИС ЭРА-ГЛОНАСС. Для транспортной безопасности и защиты объектов инфраструктуры это важный элемент: идентификация и контроль применения БВС снижает риски несанкционированного использования и упрощает реагирование на инциденты.
Практическая сложность — в «стыке» регулирования и реализации: нужно, чтобы участники понимали, какие данные передаются, в каком формате, кто отвечает за корректность, и как обеспечивается устойчивость канала связи. Без этого требование превращается в формальность, а безопасность — в отчётность без реального эффекта.
Для объектов транспортной инфраструктуры ценность удалённой идентификации в том, что она создаёт юридически и технически фиксируемый след: когда БВС легитимен, кто оператор, где и в каком режиме применяется. Это позволяет точнее разграничивать «разрешённую эксплуатацию» и потенциально опасные сценарии.
Источник: aeronext.aero (https://aeronext.aero/press_room/regulation/153877)
