Постановление Правительства №588 закрепляет особенности защиты объектов (или групп объектов) транспортной инфраструктуры от актов незаконного вмешательства с использованием беспилотных аппаратов и вводит подход через зоны безопасности вокруг объектов. В документе важна не только сама идея “бороться с БПЛА”, а то, что прописывается взаимодействие сил обеспечения транспортной безопасности с территориальными подразделениями федеральных органов и организациями, которые осуществляют пресечение функционирования беспилотных аппаратов, включая сценарии в радиусе до 5 км от объекта.
Практическая ценность — формализация процедур. В “дроновой” теме самый частый провал — организационный: кто принимает решение, кто информирует, кто фиксирует событие, кто отвечает за границы зоны, что считается обнаружением, как обеспечивается связь и координация. Когда это не прописано и не отработано, реакция становится хаотичной, а хаос — это главная уязвимость безопасности.
Отдельный акцент — многосредность: документ затрагивает воздушную, наземную и водную (включая подводную) части зон безопасности. Это принципиально для портов, мостов, припортовых объектов, крупных узлов. Мера показывает общий тренд: транспортная безопасность перестаёт быть “только про вход-выход” и всё больше становится про комплексные сценарии угроз и межведомственную координацию.
Рекомендация для ОТИ на 2026 год: не ждать “идеального оснащения”, а начинать с базового — описать зону, регламент взаимодействия, контактные точки, порядок фиксации событий, а затем уже накладывать техсредства обнаружения/контроля. Без этого техника будет работать “в вакууме”.
Источники: (https://publication.pravo.gov.ru/document/0001202504300054) (https://normativ.kontur.ru/document?documentId=494201&moduleId=1) (https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_504567/)
