На площадке Российского союза промышленников и предпринимателей состоялся круглый стол, посвященный внедрению высокоавтоматизированного транспорта в России. Участники обсудили законопроект о ВАТС, который должен сформировать единые правила для государства, бизнеса и граждан при эксплуатации беспилотных транспортных средств.
Ключевой вопрос — распределение ответственности. Беспилотный транспорт требует новой правовой модели, в которой учитываются не только водитель или собственник, но и разработчик программного обеспечения, оператор данных, производитель оборудования, страховщик и организация, отвечающая за техническое обслуживание. Именно поэтому законопроект рассматривается как базовый документ для перехода от экспериментального режима к промышленному применению технологии.
Практическая база для такого перехода уже сформирована. В России действуют экспериментально-правовые режимы, включая беспилотные логистические коридоры, перевозки на федеральной территории «Сириус» и проекты в Иннополисе. Эти инициативы показали, что отрасль накопила технологический и организационный опыт, достаточный для дальнейшего масштабирования.
Для транспортной отрасли развитие ВАТС имеет значение не только как технологическая новация. Оно затрагивает автомобилестроение, IT, телекоммуникации, кибербезопасность, страхование и логистику. При принятии устойчивой нормативной базы беспилотный транспорт может стать одним из драйверов технологического суверенитета и новой модели перевозок.
Источник: Минтранс России.
